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溫度傳感器類(lèi)型及發(fā)展方向
溫度傳感器是工業(yè)生產(chǎn)中zui常見(jiàn)的一種傳感器。它將物體的溫度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量范圍寬，穩(wěn)定性好、精度高等優(yōu)點(diǎn)。不同的溫度傳感器制作方法不同，常見(jiàn)的有熱敏電阻、熱電偶和集成型產(chǎn)品。其發(fā)展大體經(jīng)歷了從分體式、模擬集成到智能型階段?，F(xiàn)在的溫度傳感器不僅溫度信號(hào)輸出，還可以集成濕度測(cè)量，信號(hào)輸出也由原來(lái)的單一信號(hào)變成多樣化的輸出形式，可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信，數(shù)據(jù)可以根據(jù)需要進(jìn)行記錄、上限報(bào)警和自控控制等多種功能。熱電偶有標(biāo)準(zhǔn)熱電偶和非標(biāo)準(zhǔn)熱電偶兩種，標(biāo)準(zhǔn)熱電偶嚴(yán)格遵循...
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【上海朝輝】液體壓力傳感器安裝位置
液體壓力傳感器安裝位置壓力傳感器安裝注意事項(xiàng)：1．防止壓力傳感器與腐蝕性或過(guò)熱的介質(zhì)接觸；2．防止渣滓在導(dǎo)管內(nèi)沉積；3．測(cè)量液體壓力時(shí)，取壓口應(yīng)開(kāi)在流程管道側(cè)面，以避免沉淀積渣。4．測(cè)量氣體壓力時(shí)，取壓口應(yīng)開(kāi)在流程管道頂端，并且傳感器也應(yīng)安裝在流程管道上部，以便積累的液體容易注入流程管道中。5．導(dǎo)壓管應(yīng)安裝在溫度波動(dòng)小的地方；6．測(cè)量蒸汽或其它高溫介質(zhì)時(shí)，需接加緩沖管等冷凝器，不應(yīng)使壓力傳感器的工作溫度超過(guò)極限。7．冬季發(fā)生冰凍時(shí)，按裝在室外的壓力傳感器必需采取防凍措施，避免...
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應(yīng)變壓力傳感器常見(jiàn)的幾種類(lèi)別
應(yīng)變壓力傳感器常見(jiàn)的幾種類(lèi)別分別是：組合式、膜片式、應(yīng)變梁式、應(yīng)變管式這四種，下面為大家簡(jiǎn)單介紹下。組合式組合式應(yīng)變壓力傳感器中，其彈性敏感元件可分為感觸元件和彈性應(yīng)變?cè)Ｆ渲?，感觸元件把壓力轉(zhuǎn)換為力傳遞到彈性應(yīng)變?cè)?yīng)變zui敏感的部位，而應(yīng)變片則貼在彈性應(yīng)變?cè)膠ui大應(yīng)變處。實(shí)踐上，較龐雜的應(yīng)變管式和應(yīng)變梁式都屬于這種型式。感觸元件有膜片、膜盒、波紋管、波登管等，彈性應(yīng)變?cè)袘冶哿骸⒐潭?、Π形梁、環(huán)形梁、薄壁筒等。它們之間可依據(jù)不同須要組合成多種型式。應(yīng)變式壓力...
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差壓變送器的安裝注意事項(xiàng)
1.差壓變送器與差壓源之間導(dǎo)壓管的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，一般在3~50m范圍內(nèi)，其內(nèi)徑不宜小于8mm；導(dǎo)壓管應(yīng)保持有不小于1:10的傾斜度，即水平方向敷設(shè)10m時(shí)，其兩端高度差為1m。導(dǎo)壓管的坡向應(yīng)滿(mǎn)足：當(dāng)被測(cè)介質(zhì)為氣體時(shí)，應(yīng)能使氣體中的冷凝膠自動(dòng)順著導(dǎo)壓管流回工藝管道或設(shè)備中區(qū)，所以變送器安裝位置高于壓源，若在實(shí)際安裝中做不到這一點(diǎn)，則應(yīng)在導(dǎo)壓管路地zui低點(diǎn)裝設(shè)液體收集器和排液閥門(mén)。當(dāng)被測(cè)介質(zhì)為液體時(shí)，應(yīng)能使液體中析出的氣體之間順著導(dǎo)壓管流回工藝管道或設(shè)備中去，否則應(yīng)在導(dǎo)壓管路...
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耐腐蝕性液位變送器安裝方法與特點(diǎn)
耐腐蝕性液位變送器采用耐腐蝕性強(qiáng)和穩(wěn)定性好的哈氏合金或F4材料、高穩(wěn)定性陶瓷電容傳感器。導(dǎo)氣電纜外套耐腐蝕性強(qiáng)的F4套管，與外殼密封連接。通氣管采用高分子隔離塞與外界相連。耐腐蝕性液位變送器的種類(lèi)較多，而每種耐腐蝕性液位變送器在不同的場(chǎng)合使用都有講究，在日常選耐腐蝕性液位變送器適用范圍廣泛，可以測(cè)量得介質(zhì)也很多，可以對(duì)油、水以及和316不銹鋼兼容的糊狀物進(jìn)行測(cè)量，還有一定的防腐能力。耐腐蝕性液位變送器的測(cè)量原理是導(dǎo)電液體與探級(jí)構(gòu)成一電容器，其中探級(jí)線(xiàn)的金屬內(nèi)芯為電容的一極，導(dǎo)...
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淺談壓力變送器的常見(jiàn)故障及解決措施
壓力變送器是工業(yè)實(shí)踐中的常用傳感器,壓力變送器發(fā)展至今已經(jīng)取得了技術(shù)上的極大突破，從早期的大位移壓力變送器，發(fā)展到上世紀(jì)五十年代的力平衡式差壓變送器，再由七十年代結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的位移式變送器到九十年代智能化變送器，zui后到今天結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性強(qiáng)的多類(lèi)型壓力變送器，壓力變送器在結(jié)構(gòu)、外觀(guān)、性能等方面取得了極大的進(jìn)步，在壓力變送器的實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題和故障，本文主要分析了常見(jiàn)的壓力變送器故障原因并提出了解決辦法。變送器是自控系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，壓力變送器主要用于工業(yè)...
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如何應(yīng)對(duì)購(gòu)買(mǎi)差壓變送器型號(hào)與規(guī)格參數(shù)的不相符
很多人在購(gòu)買(mǎi)差壓變送器或者變送器或者其他產(chǎn)品的時(shí)候，都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，那就是當(dāng)把型號(hào)和參數(shù)給廠(chǎng)家的時(shí)候，會(huì)得到三種結(jié)果：（一）：按照型號(hào)報(bào)價(jià)；（二）：按照參數(shù)報(bào)價(jià)；（三）：型號(hào)與參數(shù)相符合，當(dāng)然隨便按照*種還是第二種方式報(bào)價(jià)，但是如果型號(hào)與參數(shù)不符合，這個(gè)時(shí)候就需要廠(chǎng)家客戶(hù)溝通。比如前天有一位山東的客戶(hù)，發(fā)來(lái)一份詢(xún)價(jià)單，上面的型號(hào)是2088變送器代表著擴(kuò)散硅壓力變送器，而規(guī)格參數(shù)中的微小量程范圍在國(guó)內(nèi)行業(yè)來(lái)說(shuō)，需要做成電容式壓力變送器才能滿(mǎn)足要求并正常使用，所以這個(gè)時(shí)候我們...
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壓力變送器的日常維護(hù)方法
壓力變送器已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，很多環(huán)境中都需要應(yīng)用到壓力變送器，也許我們知道怎么選擇壓力變送器，也知道怎么使用壓力變送器，但是你是否知道怎么維護(hù)壓力變送器呢？日常維護(hù)壓力變送器有那些方法呢？1、檢查安裝孔的尺寸：如果安裝孔的尺寸不合適，傳感器在安裝過(guò)程中，其螺紋部分就很容易受到磨損。這不僅會(huì)影響設(shè)備的密封性能，而且使壓力傳感器不能充分發(fā)揮作用，甚至還可能產(chǎn)生安全隱患。只有合適的安裝孔才能夠避免螺紋的磨損(螺紋工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1/2-20UNF2B)，通?？梢圆捎冒惭b孔測(cè)量?jī)x對(duì)安裝孔進(jìn)行檢...
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常用壓力變送器的工作原理和特點(diǎn)
壓力變送器是將壓力變量轉(zhuǎn)換為可遠(yuǎn)距離傳送的標(biāo)準(zhǔn)化輸出信號(hào)的儀表，它能將測(cè)壓元件感受到的氣體、液體等物理壓力參數(shù)(壓力、液位等)轉(zhuǎn)變成標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)，以供給二次儀表進(jìn)行測(cè)量、指示和過(guò)程調(diào)節(jié)，由感壓?jiǎn)卧⑿盘?hào)處理和轉(zhuǎn)換單元組成。目前工業(yè)上廣泛采用4mA～20mA電流來(lái)傳輸模擬量。常用壓力變送器根據(jù)壓力傳感器的測(cè)量原理可分為壓阻式、擴(kuò)散硅式、陶瓷式、壓電式和電容式壓力變送器等。1.1壓阻式壓力變送器壓阻式壓力變送器的主要組成部分之一是電阻應(yīng)變片，它是一種將被測(cè)件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種...
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解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放問(wèn)題--SCR技術(shù)
目前，中國(guó)的霧霾災(zāi)害越來(lái)越嚴(yán)重，其中,機(jī)動(dòng)車(chē)的排放物已成為霧霾的重要污染源。在機(jī)動(dòng)車(chē)中，造成污染zui嚴(yán)重的是柴油車(chē)。我國(guó)的柴油車(chē)發(fā)展起步較晚,加上以前長(zhǎng)時(shí)間“重汽輕柴”的發(fā)展政策,使柴油車(chē)技術(shù)長(zhǎng)時(shí)間處于落后狀態(tài),一些舊式柴油車(chē)油耗高,噪聲大,黑煙滾滾。對(duì)于柴油機(jī)尾氣排放后處理，SCR技術(shù)是常用的處理方式。從2017年1月1日開(kāi)始，全國(guó)范圍內(nèi)已全部執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)五作為汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐盟的歐五標(biāo)準(zhǔn)，歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳?..
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